要推算车子降价的时间，其实也不是难事，多多了解一下这个市场，慢慢地就会总结出一些规律。
指点1不同系别汽车有不同的调价规律
每个汽车厂家提出降价，都有其营销习惯在左右着，同样起作用的还有汽车企业自身的品牌文化。所以，想知道你要的车会不会在短期内降价，首先还是要看它是哪个系别的车。
欧系车：一般一年只降一次
如果你看中的车是欧系车，那么你的运气不是太妙，因为从多年的市场规律来看，欧系车降价的可能性比较小。
就拿南北大众(一汽大众、上海大众)来说吧。最近这几年，南北大众只在每年的三四月份调一次价，而且还都是联手调价，但每次调价也只调了几千块钱而已，价格守得死死的，其他时候，顶多只是经销商让让小利而已。所以，那些对它们的车子倾心不已的人，只能咬咬牙大出血一把了。
帕萨特领驭
再看看来自法国的标致车，今年4月份大手笔把东风标致307的十几款车的价格全部降了，但这也是东风标致307自2004年底以来唯一一次价格调整，而下一次的价格调整还不知道要等多久呢。
美系车：促销花样比较多
美系车的代表就是通用汽车。一般通用汽车每年年初的时候都会举行一个年会，在年会期间，通用厂家都会做一些策略调整，比如说调整价格，或者推出减配版新车，或者增加车型等。
不过，等不到降价的人也没关系，因为美系车的经销商平时促销的花样比较多，买车送这个送那个的，还经常在车贷上做文章，其实也挺划算的。
日系车：新车上市前老车必降价
日系车看起来算是比较平稳一点的车系，因为它的定价基本上都比较合理。能降的也只有在新车上市之前，老款车型会有些动作了。而这些动作基本上都保持在每年的5月份和年底。
一汽丰田卡罗拉
在5月份调价，是因为新车马上要上市了；在年底调价，也是因为新车要上市了，不过是新的改款车。而一年中的其他时段，虽然也有新车上市，但都不集中，降价自然也不会集中表现的。
韩系车：这两年价格调整比较频繁
如果你看中的是韩系车，那么恭喜你，从你看车到汽车降价，你等待的时间也许不会太久。韩系车自古以来就是以低价和性价比高出名的。从最近这两年来看，韩系车进行价格调整的幅度都不小，一降就是上万，比如塞拉图降1.4万。
所以，如果你看到某款韩系车的竞争对手正在降价，那么你就耐心等待吧，也许没过多久，你看中的那款韩系车也要降了。
而且，由于这两年韩系车的市场份额被大量瓜分，销量下滑得比较厉害，厂家也开始逐步调整产品定位和营销策略，因此保不准哪天又有大手笔的降价机会出现。
如果是那样，要赶紧抓牢……
自主品牌：跟风降价的比较多
这两年自主品牌的经济型车貌似比较喜欢跟风降价，其实这也无可厚非，为了抢夺市场份额嘛。这样做对自主品牌自身的发展不一定有好处，但对消费者来说就不一样了，有便宜捡还不行啊。
奇瑞A5
不过，由于原本的价位就不高，利润空间也不大，所以自主品牌的经济型车要降价的话，也不可能有太大的调整，有个几千块钱就不错了，从这几年的情况来看，都不会超过3000元。像这次的海马海福星一下子降了1万多的情况，还真不多见。
但是也有例外的。奇瑞就是其中之一。
自从2005年奇瑞把旗下全线产品大调整了一回，特别是把QQ的最低价格定到2.98万之后，奇瑞好像不怎么大调价了，有调的话也是一年一次，但范围都不大。
指点2这些时候车价必降买车前想仔细
每个不同系别的车子，除了有自身的降价规律外，还有一个统一的市场规律。这个市场规律就是：新车上市前和传统淡季期，必定会有车子在进行大幅降价。
传统淡季，价格多是大幅调
在传统的旺季，如“五一”，“十一”和春节前，集中买车的人多，所以车子降价可能性比较小。而那些传统的淡季则是降价的主力时期。比如三四月份、七八月份等。
还有一点要提醒的是，厂家在为一款新车定价的时候，都有一个时间范围参考，或者是三个月，或者是六个月。如果在这个预计期内，销量没有达到原计划指标，那么，厂家就会考虑实行降价；反之，如果在这个时期内的销量超过计划指标，车子也许就不会那么快降价了。说白了，车子什么时候降价，还是要根据市场情况来定。
出新车时，老车一般会降价
最近这几年新车型越来越多，而一般在一个品牌的新车上市前，当它的新车和旧车价位重合或者相近时，为了不自相残杀，旧车一定会降价，把价位空间让出来给新车。旧车大概会在新车出来之前3个月开始做降价活动。另外，快要退市的车子也会大幅降价。
结语
当然规律并不会任何时候都一成不变，一些厂商为了销售业绩也会提前做出自己认为可行的降价措施。同时对于一些上市一段时间的车型来说，在经销商处或多或少都存在优惠。究竟能从商家嘴里抢回多少利益，就看消费者自己的三寸不烂之舌了。
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